ПОСЕТЕТЕ ОЩЕ СПЕЦИАЛИЗИРАНИ ПОРТАЛИ ОТ ГРУПАТА
05.02.2025 | Българската електроиндустрия отчита добри резултати, но и сериозни проблеми през 2024 г.
03.02.2025 | Британски стартъп изгражда първо по рода си комбинирано съоръжение за зареждане на беземисионни камиони и ванове
30.01.2025 | Монделийз Интернешънъл модернизира електрооборудването във фабриката в Казичене с решение на Schneider Electric
27.01.2025 | Над 300 изложители показват новостите в електроинженерството на Amper 2025
24.01.2025 | Кои са ключовите тенденции на пазара на системи за бързо зареждане на електромобили
Делът на електрическите тежкотоварни камиони по пътищата може да достигне 100%, но само ако бъде изградена широка и добре функционираща зарядна инфраструктура до 2035 г. Именно бързото изграждане на зарядна инфраструктура е ключът към гарантирането на пазарния успех на въглеродно неутралните технологии, се посочва в доклад на германския Oeko-Institut. Според изчисления на института при наличие на необходимата зарядна мрежа емисиите на парникови газове от сухопътния товарен транспорт в Германия ще намалеят значително, особено след 2030 г., достигайки нула през 2045 г.
Според Oeko-Institut най-изгодната технология за постигане на въглеродна неутралност на сухопътния товарен транспорт са електрическите превозните средства, захранвани от батерии.
Ако всички камиони бъдат еклектрифицирани, крайното енергийно потребление на сухопътния товарен транспорт ще намалее. Причината за това е, че батерийните технологии са много по-ефективни отколкото двигателите с вътрешно горене. До 2045 г. годишното търсене на електроенергия за задвижване на тежкотоварни камиони ще достигне 110 TWh. В момента целият сухопътен товарен транспорт изисква 173 TWh на година.
За да се гарантира успехът на електрическите камиони, публичната зарядна инфраструктура за тях трябва съществено да се разшири. По конкретно, зарядни хъбове трябва да се поставят по протежение на пътищата, като те трябва да са подходящи както за зареждане през нощта, така и за бързо зареждане. Оценката на нуждите показват, че около 55% от общото количество енергия, необходимо на камионите, може да се зарежда в депото преди потегляне, а 25% – през нощта от публичните нощни зарядни системи (NCS) за пътувания, продължаващи няколко дни. Останалото количество енергия трябва да бъде набавено по пътя от високомощни зарядни станции. С мегаватова зарядна система (MCS) батериите могат да се зареждат в определените по закон почивки от по 45 минути след 4,5 часа шофиране.
За мащабите на Германия е необходима мрежа от около 2000 MCS и 40 000 NCS, посочва Катарина Гьокелер, старши изследовател Ресурси & Транспорт в Oeko-Institut. Тъй като MCS станциите разчитат на свързването към мрежа с високо напрежение, за да осигурят високомощно зареждане, планирането на начина, по-който да бъдат разположени, трябва да започне веднага, допълва тя.
Ключови думи: Oeko-Institut транспорт зарядна инфраструктура зарядни станции
Област: Електроапаратура
Британски стартъп изгражда първо по рода си комбинирано съоръжение за зареждане на беземисионни камиони и ванове
Кои са ключовите тенденции на пазара на системи за бързо зареждане на електромобили
Първо по рода си зарядно съоръжение за електромобили с оловни батерии заработи в САЩ
Община Габрово изгражда зарядна инфраструктура за новите електробуси на обществения транспорт
Летището в Белград монтира зарядни станции, захранвани само със соларна енергия
АБОНИРАЙТЕ СЕ за единствения у нас тематичен бюлетин НОВИНИТЕ ОТ ЕЛЕКТРОАПАРАТУРАТА на специализирания портал Electrical-Bulgaria.com. БЕЗПЛАТНО, професионално, всяка седмица на вашия мейл!
13.01.2025 | Полезният живот на батериите за електромобили реално е доста по-дълъг от обявения от производителите
03.01.2025 | Как ще се развива световният пазар на оборудване за производство на батерии в следващите пет години
16.12.2024 | Темпът на увеличение на броя на публичните зарядни точки за електромобили бележи спад в световен мащаб
16.12.2024 | Захранващите модули Uno Power на Phoenix Contact вече изпълняват изискванията на стандарта SEMI F47
09.12.2024 | БАСЕЛ предлага четири мерки за решаване на проблема с недостига на кадри в електроиндустрията
13.01.2025 | Полезният живот на батериите за електромобили реално е доста по-дълъг от обявения от производителите
03.01.2025 | Как ще се развива световният пазар на оборудване за производство на батерии в следващите пет години
16.12.2024 | Темпът на увеличение на броя на публичните зарядни точки за електромобили бележи спад в световен мащаб
16.12.2024 | Захранващите модули Uno Power на Phoenix Contact вече изпълняват изискванията на стандарта SEMI F47
09.12.2024 | БАСЕЛ предлага четири мерки за решаване на проблема с недостига на кадри в електроиндустрията
Специализиран портал от групата IndustryInfo.bg
Действителни собственици на настоящото издание са Теодора Стоянова Иванова и Любен Георгиев Георгиев
ПОЛИТИКА ЗА ПОВЕРИТЕЛНОСТ И ЗАЩИТА НА ЛИЧНИТЕ ДАННИ
Условия за ползване
Изисквания и условия за реклама
Карта на сайта
© Copyright 2010 - 2025 ТИ ЕЛ ЕЛ МЕДИА ООД. Всички права запазени.