Разработването на нови мини може да намали наполовина вноса на литий в ЕС

30.06.2025   |   Начало»Бизнес

Редактор
Мира Станкова

Редактор
Мира Станкова

Европейското производство на леки коли, което в момента формира 6% от БВП на Европейския съюз, рискува да остане в миналото, освен ако Европа не започне да произвежда собствени електромобили и батерии. 20% от новите коли, които в момента се произвеждат в Европа, са електрически. ЕС иска да спре производството на превозни средства с двигатели с вътрешно горене от 2035 г.
 
Литият е най-важният минерал за съвременните батерии, използвани в потребителска електроника – телефони, часовници и т. н., и превозни средства. Други метали като кобалт и никел могат да бъдат заменени, но не и литият. Провеждат се проучвания с алтернативни материали, но те не са с толкова добри характеристики и комерсиализацията им е несигурна. С други думи, онзи, който държи добива и рафинирането на ключови метали, има силна ръка, а в момента Китай държи тези карти.
 
"Китайската държава осигурява стратегическа финансова подкрепа за китайските зелени технологични компании от много години. ЕС има цел да увеличи своето производство и може би ще трябва да направи същото, за да навакса. Цената на инвестициите и рискът са твърде високи за отделните компании", коментира Андре Манбергер, изследовател и експерт по критично важни метали в Университета Лунд в Швеция.
 
Андре Манбергер и колегата му Цифан Ся проучват зависимостта от желания метал. Резултатите потвърждават доминацията на Китай и очертават заплетените взаимозависимости между държавите по света, особено защото доставките не включват само добива, но и рафинирането, производството на компоненти и в крайна сметка самото производство на батерии.

Доминацията на Китай

"Рискът от доминацията на Китай се крие не само в това, че Европа ще загуби местната автомобилна индустрия и следователно просперитета си, но и в това, че може да станем жертва на изнудване в случай на глобални конфликти", коментира Манбергер.
 
В своето ново проучване Манбергер и Ся обобщават откритите от геолозите находища в Европа, Китай и САЩ, които имат потенциал да бъдат разработени. Малко от тях са в Европа, но търговската им експлоатация още не е започнала. Находища са открити предимно в Испания, Португалия, Германия, Франция, Сърбия и Финландия.
 
Манбергер заключава, че ако те бъдат разработени, ЕС би могъл да намали наполовина бъдещата си зависимост от внос. Изследователите сравняват нуждите от литий на ЕС през следващото десетилетие (след 2030 г.) с количеството, което може да се добие от мините в този период. Като обем това възлиза на 325 000 тона литиев карбонат към 2030 г.
 
Въпреки това пътят към широкомащабния добив на литий в Европа е покрит с противоречащи си цели, включително инвестиционни разходи, противопоставяне от местните жители, риск от изтичане на химикали в подземните води, въздействия върху околната среда и разнообразни задължения.

Новите технологии и бъдещите перпсективи

"Обещаващи технологии са тествани в Германия, където добивът на литий се покрива от геотермални енергийни източници. Когато горещата вода се изпомпва нагоре за използване за геотермално отопление, литият също излиза като "безплатен подарък". Нови мембранни технологии могат да филтрират този литий и след това да бъде използван. Методът намалява въздействието върху околната среда и риска от конфликт със съседите, но за нещастие тези находища са само малка част от проектите и конвенционалните мини също ще са необходими, ако Европа иска да намали зависимостта си от вноса."
 
Манбергер се надява проучването му да покаже значителния потенциал на добива в Европа.
 
"Значителният потенциал в рамките на Европа може да означава, че не всички находища трябва да се разработват и се надявам, че това знание може да допринесе за дискусията за това как се приоритизират различните цели."
 
Независимостта от вноса не е краят сам по себе си, подчертава Манбергер. Необходими са повече проучвания, които да проверяват и други възможности, като диверсифициране на вноса и намаляване на растящото търсене чрез по-ефективно използване на материалите.
 
Дали обаче Европа наистина има шанс да започне местно производство на електрически батерии? Китайските продукти са евтини и дори се говори за дъмпинг в Европа, особено ако новите мита на САЩ влязат в сила.
 
"Няма да е лесно. ЕС в момента работи на няколко нива за развитието на цялата верига на стойността при батериите в рамките на ЕС с цел да увеличи конкурентоспособността си. Ноу-хауто за батериите може да играе важна роля в развитието и производството на електромобилите в бъдеще. Ако енергийният преход доведе до загуба на важни индустрии в Европа, предстои да се види дали приемането на амбициозните климатични цели ще продължи", отбеляза Манбергер.

Ключови думи: батерии   електромобили   литий   минна индустрия  

Област: Електроапаратура