Технологии

Микророботите биха могли да играят важна роля при откриване на затрупани хора или за разузнаване в други опасни ситуации. Те обаче са трудно инженерно предизвикателство, отбелязва Патрик Мерсие, преподавател по електро- и компютърно инженерство в Калифорнийския университет в Сан Диего...

Компютърната томография прави възможно анализирането на вътрешността на батериите с помощта на изображения, без да е необходимо отварянето им. Това позволява различни промени във вътрешността на батерията, които оказват влияние върху стареенето й, да бъдат визуализирани по безразрушителен начин...

Натриево-йонните батерии предлагат няколко преимущества пред литиево-йонните си конкуренти – далеч по-голямото изобилие на натрий, по-ниските разходи и редуцираните рискове за безопасността са само някои от тях...

Новата батерия, която е дълга само 0,1 mm и е с дебелина от едва 0,002 mm – приблизително колкото човешки косъм, може да улавя кислорода от въздуха и да го използва, за да окислява цинк, създавайки ток с потенциал от до 1 V. Това е достатъчно, за да се захрани малка верига, сензор или изпълнителен механизъм...

Двата прототипа са създадени в рамките на отворена преди две години покана от Градския съвет на Барселона по програмата InnovAccio 2030, чиято цел е намирането на решения на някои от предизвикателствата пред широкото навлизане на електромобилността в града...

Устройствата могат да се вградят и в съществуващата улична осветителна инфраструктура. Така вече наличните хиляди улични лампи могат да се превърнат в зарядни точки за електромобили...

Роботът, наречен Electrolab, спомага за значителното намаляване на необходимите усилия и време за извършване на електрохимични проучвания, като автоматизира много базови и повтарящи се лабораторни дейности...

Осигуреното финансиране ще покрие разходите по реализацията на проекта "Прометей" до края на 2029 г. ...

В допълнение кислородно-йонните батерии могат да се произвеждат без използване на редки елементи и са направени от негорими материали...

Обикновено дължината й е приблизително равна на половината от общия ход на кабела, плюс дължината на извитата част в конструкцията на системата